Vamorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

Fernando Alonso ha liderado los tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP Brasil que se disputa este fin de semana. El piloto español aventajó por media centésima a Felipe Massa. Trulli fue tercero.

GP Brasil - Libres 2

1. F. Alonso Renault 1:12.296 43
2. F. Massa Ferrari 1:12.353 +0.057 41
3. J. Trulli Toyota 1:12.435 +0.139 44
4. K. Räikkönen Ferrari 1:12.600 +0.304 32
5. M. Webber Red Bull Racing 1:12.650 +0.354 45
6. S. Vettel Toro Rosso 1:12.687 +0.391 47
7. N. Piquet Jr. Renault 1:12.703 +0.407 44
8. N. Rosberg Williams 1:12.761 +0.465 42
9. L. Hamilton McLaren 1:12.827 +0.531 33
10. K. Nakajima Williams 1:12.886 +0.590 42
11. D. Coulthard Red Bull Racing 1:12.896 +0.600 38
12. R. Kubica BMW Sauber 1:12.971 +0.675 48
13. N. Heidfeld BMW Sauber 1:13.038 +0.742 49
14. T. Glock Toyota 1:13.041 +0.745 39
15. H. Kovalainen McLaren 1:13.213 +0.917 37
16. R. Barrichello Honda 1:13.221 +0.925 39
17. S. Bourdais Toro Rosso 1:13.273 +0.977 41
18. J. Button Honda 1:13.341 +1.045 49
19. A. Sutil Force India 1:13.428 +1.132 32
20. G. Fisichella Force India 1:13.691 +1.395 38


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Lanzar los guantes con rabia es síntoma de que algo no va bien. Es la primera vez que se ve un gesto así a Lewis Hamilton. Ocurrió al final de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil, después de unos tiempos mediocres en la segunda manga (noveno) y, sobre todo, muchos problemas con los neumáticos blandos.

Lo peor es que el motor con el que correrá hoy y mañana puede estar ligeramente dañado tras el GP de China. Felipe Massa, en cambio, supo sacar el máximo de su Ferrari desde el primer momento y en esta carrera estrenará propulsor. El brasileño ve ya con otros ojos los siete puntos que el inglés tiene de ventaja en el desenlace final del mundial. "Es solo un viernes, pero un viernes óptimo", advierte el brasileño con cara de pillo.

17 PILOTOS EN UN PUÑO
Todo está tan apretado que cualquier fallo, cualquier error en los reglajes, en la estrategia, en una frenada pueden ser fatales. Solo seis décimas separaron a los diez primeros coches, 17 pilotos en un segundo. "Con cualquier mínimo detalle puedes ganar o perder muchos puestos en la parrilla", advierte Fernando Alonso, el mejor ayer. "El objetivo es acabar en el podio", añadió el bicampeón.
Si Alonso se ve tercero, si los Ferrari apuntan a un doblete, si Robert Kubica (cuarto en la primera sesión) consigue ir rápido con el BMW, los problemas aumentan para Hamilton. Necesita un quinto puesto para ser campeón, pero ya no parece pan comido. El inglés se cansó de hacer planos en sus neumáticos delanteros. Es verdad que en su agresivo estilo de conducción bloquea las ruedas más que ningún otro piloto, pero había conseguido completar el GP de China sin un solo blocaje. Ayer acabó sus tandas largas con las ruedas cuadradas en las tandas largas.
Nadie en McLaren lo reconoce, pero algún ingeniero se ha ido de la lengua en privado. El equipo está preocupado porque Hamilton acabó el GP de China con indicios de que su motor puede darle problemas en Brasil. Presenta síntomas similares a los que desembocaron en la rotura del motor del coche de Heikki Kovalainen en Japón y en China. El propulsor del finlandés explotó en una gran nube blanca tras reventar una válvula en Fuji, y, de nuevo, otro problema en una válvula le obligó a retirarse en China.

SIN PRESIÓN

Cuando Hamilton pruebe hoy el motor en la tercera sesión, McLaren deberá decidir si es una falsa alarma o, por el contrario, es recomendable cambiar el motor y perder diez puestos en la parrilla. "No es cierto que haya lanzado los guantes", dijo el inglés intentando tapar su nerviosismo. "No tengo ninguna presión", añadió. La ligera lluvia que apareció intermitente acabó por cabrear a Hamilton. "Es lo peor, el tiempo cambiante. Deseo o seco o que llueva, pero no este tiempo indeterminado", señaló el todavía gran candidato al título.

fuente: el Periodico.com




Arcan , aqui tienes los libres de ayer.

http://files.filefront.com/GP+Brasil+08 ... einfo.html

Hombre, yo me perdi la carrera, pero por lo que he podido leer en la prensa, es un poco sospechoso que un coche se deje adelantar en la ultima curva en la ultima vuelta de carrera, y por eso proclamarse campeon el coche que adelanta, pero bueno, nada es demostrable en la formula 1.

Que retorcidos somos, anda que llega a ser Alonso en lugar de Massa el que se esta jugando el campeonato y la que se prepara es gorda. El Glock ya podria abstenerse de viajar a España por lo que podria pasar.XDDDDD

Sacado de un foro.

"Este fin de semana hemos asisitido a una ofensa a los aficionados de la Formula Uno, a una ofensa a la limpieza de este deporte, la FIA en confabulación con Ecclestome pusieron los medios y remedios para que Hamilton ganase el mundial aunque todo saliese mal. Previendo que la lluvia podía aparecer trazaron un plan B, plan que sólo se activaría en caso de extrema necesidad. Cuando todo fallase el plan B salvaría el negocio.

El plan B era comprar a dos pilotos de la misma escudería que se dejarían adelantar en la última vuelta para permitir a Hamilton ganr dos posiciones y entrar quinto com así sucedió.

La excusa sería una pérdida de potencia del motor pero dado que llovía en esa vuelta la excusa vino del cielo, ya nadie preguntaría qué ocurrió, cómo un coche que está rodabndo en 1.25 pasa a 1.44 en apenas un giro. El plan B se activó a menos de dos minutos del final de la carrera, los ingenieros de Toyota tenían órdenes de Ecclestone de obedecer o atenerse a las consecuncias, el plan B ni siquiera dependía de la complicidad de los pilotos, en caso de negarse abajar de revolcuiones, la SECU mandaría un programa al motor para desacelerar. Ron Dennis estaba al tanto del complot y daba órdenes exactas a su piloto Hamilton de cómo se desarrollaría esa última vuelta, por eso a Hamilton no le importó que Vettel le rebasara, entraba dentro de los cálculos que ocurriera y no se podía entrar en la lucha cuerpo a cuerpo por temor al choque, máxime cuando rodaba por delante el coche que estab previsto sabotearía el mundial, el Toyota de timo Glock.

Fundamental era que este coche rodase por delante de Hamilton, no servía que hubiera entrado a boxes para salir por detrás porque entonces el plan B se desactivaba, dependería todo de Hamilton y no se fiaban (con razón), temían que una remontada de dos pilotos sobre el inglés diera al traste con sus cálculos. Es mas, en caso de debacle los Toyota tenían órdenes de sacar de pista al intruso, Trulli lo hizo con Bourdais, el segundo Toro Rosso que equipado con un poderoso motor Ferrari podía sobrepasar a Hamilton y Glock lo hubiera hecho con Webber en casod e que el australiano hubiera llegado hasta Hamilton.

Esto es ficción pero hasta que haya una investigación en profundidad es tan plausible como lo que algunos escribís".